全链创新锻造全球竞争力 宁波新能源汽车“加速跑”

距2026年不足一个月，位于宁波前湾新区的上汽大众宁波工厂，一款批量增程式车型产线加速调试中，来年将正式下线。“这里有着上汽大众全国最复杂产线，一条生产线可兼容燃油、混动等车型，平均每分钟造一辆车的速度背后，是油电‘无缝切换’的柔性智造能力。”上汽大众汽车有限公司宁波分公司总经理陈建峰向记者介绍，待明年两款新能源车型陆续投产，宁波的整车制造规模将再上新台阶。

位于宁波东方理工大学的全固态电池装配区。王凯艺摄

翻开全国新能源汽车的产业版图，汽车重镇宁波，从每分钟下线一辆整车的智造速度，到打造全球领先的汽车零部件产业集群，再到前瞻布局车身轻量化、全固态电池等前沿技术……近年来，宁波持续通过全产业链协同创新，加速打造具有宁波特色的“新能源汽车之城”。

当前，宁波前湾新区吉利、上汽大众两大整车龙头，贡献着宁波全市33.7%的汽车产能。去年，全市规上汽车制造企业产值达4191.7亿元，同比增长24%；其中新能源汽车产量39.8万辆，占浙江省总量的42.5%。今年前10月全市新能源汽车产量接近30万辆。

如果说整车智造是宁波新能源汽车产业的“骨架”，那么零部件企业则是支撑宁波新能源汽车加速跑的“肌肉群”。

在这片土地上，一批走细分赛道的汽零企业以技术突围锻造出宁波“长板”——轻量化。其中，旭升股份的故事堪称典范。早在2013年，旭升股份就凭借锻造后机加工一次成型的新工艺，拿下北美头部车企的电池冷却系统零部件订单，并把生产周期缩短了50%。

位于吉利极氪未来工厂的展厅。贺元凯摄

如今，锚定轻量化主赛道的旭升股份，已成长为国内精密铝合金零部件龙头，全球布局五大研发制造基地，产品覆盖电驱动、电池系统及储能领域，客户涵盖国内外头部车企。

推动新能源汽车“轻装上阵”的还有海天智胜金属。作为国内头部压铸机制造商，海天智胜金属通过金属成型工艺的前沿应用，自主研发大型压铸设备及整体解决方案，不仅可以为整车减重20%，还能通过提供镁合金压铸替代方案为客户进一步降本。

近年来，在传统零部件企业向新能源化转型过程中，圣龙股份的“三级跳”也颇为亮眼。从传统油泵供应商到新能源电子泵制造商，再到布局新能源充电桩业务，企业每年将5%的营收投入研发，且其中80%的费用聚焦新能源，与高校及产业链伙伴合作开发电子油泵、减速器等新品，并切入低空经济赛道，获得小鹏汇天飞行汽车定点，还在宁波建成了192座充电场站，日均充电量超14万度。

宁波汽零企业的另一张鲜明标签则是“全球化”。均胜电子在全球设立25个研发中心、60个生产基地，服务北美、欧洲、亚洲三大集群，员工超4万人；旭升、敏实等8家企业跻身国内汽车零部件百强，4家宁波企业入选全球汽车零部件供应商百强榜，数量位居全国第一。正如均胜电子相关负责人所言：“全球化不是单向输出，而是要通过本地化深耕，实现与海外市场的共生共荣。”

宁波市经信局汽车处相关负责人介绍，得益于“点线面”协同发展的生态体系，当前，宁波在新能源汽车产业链上已拥有国家级单项冠军企业22家、专精特新“小巨人”97家，均胜、拓普等4家企业跻身全球百强，来自各细分领域的“隐形冠军”更是层出不穷；半径50公里的供应链圈内，数千家零部件企业通过线上联动，可基本实现“2小时响应”。

面向新能源汽车发展的下一站——能源革命，宁波早已抢占先机。11月28日正式揭牌成立的宁波东方理工大学，正是前沿技术的策源地之一。该校讲席教授、中国工程院外籍院士孙学良团队，两年内攻克全固态电池关键技术，开发的低成本铁基卤化物材料发表于《Nature》，新型超离子导体成果登上《Science》，为解决能量密度、循环寿命与成本难题提供新路径。

这项前瞻布局的电池技术背后，是宁波连年来打造的全链条创新生态：60余家相关车企单位共同组建“全固态电池创新联盟”，以宁波东方理工大学、吉利等“链主”，全力打通研发到产业化落地的堵点，全市累计立项70余项新能源汽车技术攻关专项，2024年研发投入超30亿元。

与此同时，在圣龙股份的智能车间，电子油泵等核心部件正通过AI模拟与多尺度表征技术持续加速迭代；均胜电子则协同芯片企业自主研发智能驾驶大模型，以此来反哺宁波整车产业的竞争力……

“从制造到智造，从跟跑到并跑，乃至领跑，宁波凭借整车柔性生产规模、零部件制造集群优势、全球化布局能力以及前沿技术储备等优势，构建起了新能源汽车产业的‘四梁八柱’。”宁波市新能源汽车研究会（促进会）相关人士认为，未来，随着全固态电池商业化提速、智能驾驶技术的日益精进，宁波的汽车产业将继续以长板更长、生态更优的发展姿态，向世界级新能源汽车产业高地迈进，力争为中国汽车产业“换道超车”提供“宁波方案”。