2025-12-03 06:29:20
近日，交通运输部等部门公布100个可复制推广的出租车网约车司机驿站项目，引发社会广泛关注。于细微之处发力，在民生环节着手，瞄准群众需求完善城市基础设施，是建设服务型政府的应有之义。
笔者调查发现，吃饭难是网约车和出租车司机需要面对的难题。每到用餐时段，司机们便进入犯难时刻：有的拿出准备好的食物，在车内简单对付几口；有的打开后备箱，在车尾处坐着小椅子吃；有的捧着饭盒站在餐厅门口吃……这样的场景频频出现，源于司机们对违章的担忧。
除了吃饭难，司机们还普遍面临如厕难、停车难等问题。广大司机通过辛勤劳动给城市带来方便的同时，自身却陷入不“方便”的现实困境。作为城市交通的重要参与者，这支庞大的劳动者队伍理应得到社会的尊重与关爱。
数据显示，我国网约车持证司机数量超700万人，出租车司机更是不计其数。深层次看，驿站建设不仅是民生账，也是经济账。吸引社会力量参与其中，通过市场化手段运作，也会给更多企业带来市场机遇。
近年来，全国多地推出类似司机驿站的综合服务设施，部分地区形成了较好的经验，受到了广大司机的欢迎。但总体看，相关设施数量仍旧不足，市场缺口较大，难以满足城市司机这一庞大群体需求。部分驿站建设、运营和管理方面还存在不少问题，不能实现可持续运行。
在已经推出相关服务的城市，由于司机不知道驿站位置和服务内容，导致难以享受其便利。对此，可进一步推广司机驿站地图，以解决信息不对称问题，通过整合多省市驿站信息，方便司机快速查找附近站点，有效连接供需两端。此外，解决司机驿站空间使用难题，除了开拓增量，还可考虑深挖存量。比如，部分城市公交场站布局分散，空间资源富裕，可探索共享相关场所，实现一举多得。
治理之道，在于方寸。一座城市的温度，往往就隐藏在细节之处。街头巷尾看似不起眼的基础设施，却能让温暖触达更多灵活就业人员。下一步，城市的“绣花功夫”要下得更细，以实现需求与服务精准匹配。（本文来源：经济日报 作者：郭存举）