徐民高速单曹段上跨京九铁路立交桥成功转体

9月11日，由山东菏泽交通投资发展集团与中铁（上海）投资集团有限公司投资建设、中铁二院设计、中铁十局承建的徐民高速单曹段上跨京九铁路立交桥实现精准转体。这一关键工程是菏泽市目前单体重量最大的转体立交桥，为全线开通奠定基础。

作为山东省高速公路“十四五”规划的重点工程，徐民高速单曹段全长88.886公里，东接江苏省徐州市丰沛高速公路，西接河南省商丘市沿黄高速民权至兰考段，是鲁西南“东通苏，西接豫”的快速通道。通车后将加速山东省高速公路网的闭环成型，推动菏泽与苏、豫等地区交通基础设施互联互通，对完善区域高速路网结构，促进沿线经济社会发展，释放路网整体效益具有重要战略意义。

随着现场总指挥一声令下，2台智能连续牵引设备驱动主承台底部圆形转台，这座总重2.7万吨的庞然大物以逆时针方向平稳旋转85.3度，历时70分钟，在京九铁路上空精准就位，与徐民高速单曹段主线连接。

据中铁十局徐民高速上跨京九项目经理欧阳伟介绍，这座立交桥位于菏泽市曹县，长150米，宽30.75米。分六个节段现浇预制后整体转体，主桥桥墩为实心墩设计，转体系统采用大直径抗倾覆球铰支座。施工过程中面临京九铁路列车行车密度大、桥梁转体过程复杂、精度要求高等诸多难题。京九铁路作为南北交通大动脉，日均列车通行密度大，施工窗口期极为有限，转体角度大、精度要求高，任何细微偏差都可能影响铁路运营安全。

项目引入北斗高精度定位终端，实时监测转体角速度、线速度及空间位置，配合同步自动连续牵引系统，将转体误差控制在毫米级以内，同时集成AI智能预警系统与自动化监测系统，实现风险预判与动态调整，为转体过程筑起“智慧防线”。

针对邻近铁路施工的复杂环境，中铁十局项目团队进行了数十次方案论证，创新施工工法，制定详细的应急预案，对全体管理和作业人员开展系统性安全、技术培训交底，并预先进行试转体，确保转体过程万无一失。

自2024年3月项目开工以来，中铁十局项目团队实施智慧化施工，引入建设工程信息系统，构建“人、机、物、环境”全要素智慧工地。从“组织穿透、制度穿透、责任穿透、管理穿透”四个维度，抓实安全质量。施工过程中，科学调整施工工序，全力提升项目施工效率，助力项目安全生产。