常泰长江大桥正式通车

9月9日，常泰长江大桥正式通车。

常泰长江大桥连接江苏常州与泰州两市，地处泰州大桥和江阴大桥之间，跨江段全长10.03公里，是《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》和《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的重要项目，对服务长江经济带建设、长三角一体化发展等国家战略具有重大意义。中铁宝桥扬州公司负责主航道桥南北钢塔、主航道桥跨中以北钢桁梁（含合龙段）、天星洲专用航道桥钢桁梁及附属结构，总工程量约13.2万吨。

常泰长江大桥采用主跨1208米的世界最大跨度斜拉桥，两侧388米的世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥设计，实现了“一跨过江”的技术突破，但也带来了诸多难题和挑战。为此，在建设过程中，中铁宝桥项目团队创新采用“绷线丈量法+全站仪坐标法”的复合型索导管安装测量技术、非对称开口空腹式钢塔块体制造技术、超大断面焊接型钢塔多块体多层卧位水平预拼装技术等多项关键技术，成功将全塔77个块体共1200个锚点及特征点位置偏差控制在规范要求以内，实现钢塔垂直度优于设计要求。

“我们在质量管理上实现了三大创新突破：构建国际先进CWI管理体系；首创四点支撑模拟工法；建立融合CPⅢ测量技术的空间坐标控制网。通过引入大型自动化生产设备集群、三维激光扫描检测系统、智能制造工艺和微创新，成功攻克了特大桥梁高标准品质管控难题。”中铁宝桥扬州公司总经理马增岗说。

常泰长江大桥通车后，在保障长江黄金水道通航需求的同时，常泰两地通行时间将从80分钟缩短至20分钟左右。“半小时通勤圈”的形成，不仅缓解了江阴大桥、泰州大桥等现有通道的拥堵压力，更构建了纵贯江苏中部的南北向交通大动脉，全面提升了长三角路网整体运行效率，对高质量共建“一带一路”、更好地服务长三角一体化发展和长江经济带发展战略，完善区域路网布局，促进扬子江城市群协调发展等具有重要意义。

目前，江苏全省累计建成过江通道20座、在建9座，基本实现隔江相望的县（市、区）均有过江通道联通，有力促进了江苏跨江融合、南北联动。根据规划，至2035年，江苏全省过江通道数量将增至40座，真正实现从“隔江相望”到“跨江融合”的转变。