如通苏湖城际铁路跨G50特大桥连续梁顺利合龙

6月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁三局承建的如通苏湖项目跨G50特大桥130米连续梁顺利合龙，为后续桥面附属工程施工奠定基础。

该特大桥全长2679米，设计采用（75+130+75）米连续梁结构上跨G50沪渝高速主干道，是标段内跨度最大的连续梁。连续梁施工跨越的沪渝高速是国家高速公路网东西横线重要线路，设计为时速120公里的双向六车道，日均车流量高达4万辆次。连续梁主体采用预应力混凝土结构悬臂浇筑施工工艺，涉及高空作业、立体交叉施工等复杂工况，施工周期长、安全风险高，是关键控制性工程。

为确保连续梁顺利合龙，项目建设者采用全钢制、全封闭的挂篮兜底防护技术为连续梁安全跨越沪渝高速保驾护航。通过技术攻关，依托数字信息智能化手段，成功研发出“智慧挂篮监测系统”，实现对悬灌梁挂篮施工主体桁架位移、环境风速、结构应力、挂篮空间姿态等智能监控、数据实时上传。

“我们深化四新技术应用，推广纵向钢筋定位、预应力孔道定位、锚垫板定位等连续梁六定位工装体系，实现了桥梁各类预埋件布设精度达到毫米级标准。”项目负责人王路明介绍。

据了解，如通苏湖城际铁路串联江苏省南通市、苏州市与浙江省湖州市，联通长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，对服务长三角区域一体化发展战略，提升长三角地区基础设施互联互通水平具有重要意义。