2025年汽车生产者责任延伸（EPR）成果分享会举行

由中汽数据有限公司举办的2025年汽车生产者责任延伸（EPR）成果分享会日前在京举行。来自一汽、东风、长安、吉利等试点企业代表和中国汽车标准化研究院、日本汽车工业协会等机构专家学者，围绕如何更好地实施汽车生产者责任延伸（EPR）进行了交流。

汽车是资源密集型产业，报废回收潜力巨大。据测算，每年汽车生产消耗的金属、塑料、橡胶等材料超过4000万吨。2024年，我国报废汽车回收量达到787.2万辆。实施汽车产品生产者责任延伸（EPR）制度，对加快工业领域绿色循环低碳转型、提高汽车产品的综合竞争力和资源环境效益具有重要意义。

为探索建立易推广、可复制的汽车产品EPR制度实施模式，2021年6月，工信部等四部委联合印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，遴选11家汽车生产企业联合62家产业链上下游企业进入试点名单，正式开展中国汽车EPR探索。试点实施以来，各试点企业压紧压实试点任务目标，与产业链上下游相关企业深度合作，回收利用水平明显提升，绿色供应链管理示范效应显著，信息公开机制逐步完善。

“目前，各试点企业已顺利完成试点任务，达成汽车产品资源综合利用率、可回收利用率、再生原料使用比例分别提升至75%、95%、5%的既定目标。”中汽数据有限公司总经理冯屹表示，试点实施过程中，在工信部节能司等政府主管部门的领导下，中汽数据充分发挥行业第三方的独特作用，搭建行业沟通桥梁，与行业一道开展技术标准研制、信息化平台建设等工作，探索符合我国国情和行业发展规律的汽车EPR管理体系，取得了阶段性成果：

一是构建行业协同平台，促进产业生态共建。充分整合行业资源，累计举办15次行业交流会、13次产业链上下游企业调研活动，建立覆盖整车生产、回收拆解、资源利用的全价值链沟通平台，组织7次“EPR企业行”品牌活动，推动行业经验交流与技术共享，助力行业企业完善EPR管理体系、孵化企业间合作项目、提升报废汽车资源利用水平。

二是健全配套标准体系，确保相关工作有规可依。一方面，牵头编制并发布《车用再生塑料使用规范》系列团体标准，围绕含量验证与计算方法、试验方法、供应链管理要求 及可追溯性等环节制定技术规范，填补行业空白。另一方面，支撑编制并发布《报废机动车回用件及再制造件交易溯源技术规范》等3项资源综合利用国家标准，为报废机动车拆解产物高值化循环利用提供渠道建设指导，促进回用件、再制造件等循环零部件规范化推广应用。

三是打造信息化平台，提升产业链数字化水平。建立中国汽车产品EPR公共服务平台，内置“报废回收网点管理”“报废回收数据管理”“实际两率计算管理”等8大功能模块，累计为29 家企业收集报废汽车回收拆解及资源综合利用信息300余条，全面提升汽车行业EPR履责信息公开工作的数字化智能化水平，协助汽车生产企业推动EPR工作落地与实施，促进汽车产业绿色循环高质量发展。

冯屹表示，未来中汽数据将立足行业需求及产业发展趋势，发起新能源汽车EPR能力提升行动计划，持续探索EPR管理中国方案；同时，开展技术标准研究，引领行业规范化发展；此外，还将构建立体化宣传矩阵，助力新能源汽车品牌向上。