光催化降解氮氧化物技术有望实现“本土化”

从中国环境科学院大气环境研究所“光催化技术应用于降解道路汽车尾气污染实测结果”评估会上获悉，氧化钛光催化技术作为一种新兴污染防治手段，在城市道路铺装工程中推广使用可有效治理道路汽车尾气排放污染，符合绿色交通建设的发展理念，具有非常广阔的应用前景。

据介绍，受辽宁华强环保集团委托，中国环境科学院大气环境研究所课题组对以二氧化钛作为道路铺装辅料在河北三河市燕郊实际道路上使用情况进行跟踪监测。对比数据显示，使用后环境空气中的二氧化氮浓度有明显下降。

专家经质询讨论后一致认为，氧化钛水泥颗粒在路面的光催化降解氮氧化物的效率进行的实测监测方案、监测方法、监测仪器、监测点位选择、监测背景值对比、数据分析等符合国家监测规范标准要求，监测数据显示该材料用于道路铺装后对降低大气中的二氧化氮浓度效果明显（约为17.7%）。

近年来，随着汽车数量的增长，汽车尾气排放污染已成为城市空气的主要污染源之一。汽车排气污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物等。由于汽车尾气排放属于近地面排放，处于人群呼吸带位置，因而对人体健康有较大危害。由德国公司研发的用二氧化钛作为催化剂去除空气中的氮氧化物及一氧化碳技术，可以大幅度减少汽车尾气污染，提高空气质量。

为尽快引进这一国际先进技术，中国环境科学研究院、中国工程院、生态环境部机动车排污监控中心、北京大学环境科学与工程学院、中国环境与发展国际合作委员会、交通运输部规划研究院等单位专家教授与来自德国公司的环保专家面对面，就该技术引进中国及其应用前景进行了专题研讨。

与会专家认为，该技术是治理空气污染和雾霾的一种新方法，在技术和理论方面均成熟，关键是要解决大规模推广应用前的技术标准与经济成本效益问题，使该技术在中国“本土化”，尽快为治理我国汽车污染作出贡献。

中国工程院院士、北京大学环境学院教授张远航建议，应拓宽光催化技术降解汽车尾气污染物的研究范围，评估氧化催化粒料大规模推广应用的成本费效分析。