双“巨无霸”同框郑州上街机场

11月9日，河南郑州上街机场停机坪上，两架旋翼直径达32米的Mi-26重型直升机并肩而立，全国仅有的4架Mi-26中，有两架同时驻泊于此。

对于一座通航机场而言，能让全球最大直升机“扎下根、飞得远、托得住”，本身就是一道高门槛的资格考题。郑州上街机场用“双机同场”给出了自己的答案。

Mi-26的最大起飞重量56吨，最大载重20吨，可一次性投送15吨灭火物资，或直接吊运大型挖掘机进入道路中断的灾区核心。2008年汶川地震中，正是Mi-26将重型工程机械吊运至唐家山堰塞湖坝顶，为险情排除争取了关键窗口。这样的机型，对跑道承载、机务维保、油料供应、空域协调的要求，远非普通通航机场可比。

郑州上街机场拥有2000米跑道和完备的油料机务保障体系，是中部地区少数能够满足Mi-26常态化驻场与起降的机场之一。两架Mi-26同时在此驻泊，意味着面对森林火灾、洪涝抢险、地质灾害等极端场景，中原地区随时可调动全国近一半的重型直升机救援力量。这不是简单的“停机”，而是一种“托底能力”的实打实宣示——当灾害发生、道路断绝、常规手段失效时，这里有能力让最重型的空中装备升空应战。

保障能力是底座，实战能力才是目的。这一逻辑，正在郑州国家通航示范区加速兑现。

中国飞龙已将总部及主运营基地迁至郑州，机队规模111架，是国内运营资质齐全、应急救援经验丰富的通航企业之一。其Mi-26机队曾执行汶川地震吊运、凉山森林火灾扑救等百余次抢险任务，机组已完成从“中俄混编”到“自主运行”的转变。与此同时，郑州国家通航示范区内的河南三和航空工业有限公司在工业级大载重无人机持续突破，已形成了从100千克至1吨的无人机产品矩阵。有人机与无人机、重型吊运与精准处置，一条“平急结合”的航空救援能力链条正在郑州国家通航示范区贯通。

两架Mi-26的同场驻泊，是能力的证明；航空应急救援国家队的建设提速，是方向的确认。

下一步，郑州国家通航示范区将依托上街机场这一载体，全力支持中国飞龙建设航空应急救援国家队，推动国家队落户河南，打造成为国家空中救援的骨干力量。这意味着，郑州上街机场不仅要“能停大飞机”，更要“能打硬仗”——以中国飞龙为链主，整合园区航空应急救援力量，提升消防灭火、医疗救护、防汛抢险、应急通信等多场景救援能力，推动郑州纳入国家航空救援网络节点。

郑州国家通航示范区已集聚通航企业59家，机队规模超170架，业务覆盖应急救援、航空医疗、低空游览、飞行培训等多个领域。从C909医疗机落户到Mi-26双机驻场，从高层灭火实战测试到跨省应急通信驰援，郑州上街机场正在完成一次关键的身份转换：从“能起降大飞机”的保障型机场，升级为“能打硬仗、能跨区支援”的国家级航空应急救援支点。

11月9日，河南郑州上街机场停机坪上，两架旋翼直径达32米的Mi-26重型直升机并肩而立。张蕊 摄