2026-10-25 16:03:58
10月25日，济枣铁路建设迎来新进展，由山东铁投集团投资、鲁南高铁公司组织建设、中铁五局承建的济枣铁路安子岭隧道实现全隧顺利贯通，为后续架梁和无砟轨道等关键工序施工打下了坚实基础。
近年来，山东加快建设“轨道上的山东”，把高铁作为交通强国山东示范区建设重要内容。9月28日，京港高铁雄安至商丘段正式开通运营，山东高铁运营里程突破3300公里。
10月，正是项目建设“冲刺跑”的关键期。在山东重点项目建设工地上，建设者们全力抢工期、赶进度。按照部署，今年建成雄商、济滨高铁后，山东高铁里程将突破3400公里。到2028年，6条在建高铁全部建成，山东将实现“市市通高铁”，济南“米字型”枢纽将彻底补齐，青岛、潍坊、临沂、菏泽形成次级枢纽。
高铁建设不仅要追求速度，更要以科技创新破解施工难题，以绿色施工守护生态环境。
作为济枣铁路全线重点控制工程之一的安子岭隧道全长3940米，为单洞双线铁路隧道，进口、出口双向掘进施工。隧道穿越山区复杂地层，Ⅱ至Ⅴ级围岩交替分布，岩体破碎，局部存在围岩失稳、掉块坍塌等风险。同时，项目地处生态敏感区域，环保、水保管控标准高，施工组织与安全质量管控压力大。
面对复杂地质条件与多重施工难题，项目建设团队坚持“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”施工理念，把光面爆破、二衬防脱空作为隧道质量管控核心抓手，扎实推进标准化、精细化、数智化管控。
科技创新也贯穿于济枣铁路其他重点工程建设。在全长7220米的杏花峪隧道施工现场，施工团队引入全电脑三臂凿岩台车和多功能拱架安装台车等先进装备，并充分利用山东铁投工程管理平台进行高效管理。在全长5108米的青铜山隧道施工现场，项目团队采用爆破与非爆破开挖相结合的方式，最大限度减少对原有围岩的扰动，有效控制超欠挖，隧道开挖508m，隧道施工质量安全持续稳定。
截至目前，济枣铁路全线18座隧道中，已有12座实现贯通，跨光明大道等48联连续梁完成合龙，路基、桥梁、隧道工程分别完成62%、79%、76%，项目建设全速推进。
济枣铁路正线全长268.48公里，设计时速350公里。作为山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，济枣铁路将串联山东众多著名景点和城市，成为一条高品质的旅游廊道和黄金通道。建成后，将进一步完善山东高铁网络，打通省会经济圈与鲁南经济圈快速通道，带动沿线旅游与经济社会高质量发展。