柳州企业实现“家门口出海”丨活力中国调研行

一座铁路港，让广西柳州这座内陆工业城市在家门口打通了向海通道。今年1至9月，柳州铁路港发送货物194.56万吨，是2025年全年的1.88倍；集装箱发运1.7万标箱，是2025年全年的22倍。

“这说明西部陆海新通道不是地图上的一条线，而是实实在在让企业受益、让产业受用的经济动脉。”柳州市柳南区发展和改革局局长齐建峰说。

上汽通用五菱汽车KD（散件打包）车间内，塑料布包好的汽车零部件整齐摆放。当地像上汽通用五菱、柳工这样的龙头企业，就在港区30分钟物流半径内，产品从下线到装箱不超过30分钟。港区为企业量身建设KD件前置仓，把“散件—封装—灌箱—发运”全流程前移；仓库、集装箱、铁路线，都围绕企业的生产节奏和出口需求来配置。

上汽通用五菱汽车股份有限公司KD车间内，工作人员正在打包汽车零部件。经济日报记者韦佳玥摄

前移的还有口岸功能。今年5月，柳州铁路港海关监管作业场所完成首票出口货物铁海联运业务。柳州海关关长罗峤枫介绍，“一站式”通关模式实现“随到随检”“抵港直装”，每票货物通关时间比以往节省约48小时。

口岸内，一辆转载货物的车辆顺利通关。经济日报记者韦佳玥摄

柳州铁路港既是“柳州制造”的出海口，也是“全球好物”进入西南腹地的中转站。今年9月，平陆运河通航，时效敏感的走铁海联运直下北部湾，成本敏感的走运河江海联运，两条通道摆在企业面前，让市场去选择。同时，柳州铁路港将扩大“一单制”“一箱制”等模式，推动铁路港从运输组织向贸易服务延伸，加快建设区域性优势产业内外贸易集散中心。

柳州市柳南区委书记于澄介绍，柳州铁路港正以关键物流枢纽的定位完善“公铁水”多式联运体系。向内，把通关、仓储、集结功能延伸到生产腹地，让企业在家门口完成出海全程；向外，主动衔接平陆运河江海联运网络，深化与北部湾港、广州港等沿海港口联动协作，为“柳州智造”通江达海开辟更多经济高效的出海选择。