百吨“龙门”夜间跨线精准落位！新建合武高铁湖北段建设提速

9月18日凌晨3时，随着最后一榀门式墩钢盖梁跨越既有合武铁路（沪蓉线上行线）后精准落位，由武铁武汉工程建设指挥部建设管理、中铁七局集团承建的新建合武高铁湖北段横店东联络线上行线特大桥115号、116号门式墩钢盖梁全部吊装完成。这是继9月15日试吊、9月16日115号墩吊装成功后，建设者连续利用夜间天窗点完成的又一高风险跨营业线施工，标志着该标段跨既有铁路桥梁施工取得重大突破。

横店东联络线上行线特大桥115号、116号门式墩钢盖梁吊装施工位于武汉市黄陂区东升村附近，上跨铁路沪蓉线上行线，与运营线路成90°交角。结构采用混凝土墩柱与钢盖梁相结合结构，钢盖梁为箱型截面，全桥钢结构总重约300余吨，差不多相当于200多辆家用中型轿车摞在一起的重量。

既有铁路沪蓉线运营速度200公里/小时，是连接华中、华东的繁忙干线，列车密度大、天窗资源紧张。此次跨线吊装只能利用9月16日、18日0时至3时的夜间天窗，在调度命令下达、接触网停电并确认接地后作业，全部工序须在有限天窗内完成。

为保障施工安全，项目部提前筹划部署，9月15日开展试吊，检验起重设备、吊具、地基及指挥体系，针对两座墩位工况差异优化施工参数，验证吊装方案。9月16日、18日夜间天窗时段，总吊重约300余吨的钢盖梁（每次起吊重量达176吨，含配套吊装设备），经由600吨履带吊起吊，经过实时监测、逐级调整姿态，跨越既有铁路精准落位至预埋锚栓位置；现场随即完成锚栓紧固、焊接固定、吊具拆除及场地清场销记，保障线路准时开通、接触网恢复供电。

新建合武高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。项目建成后，武汉至合肥通行时间将缩短至1小时，对完善长江经济带综合交通体系、推动区域协调发展具有重要意义。

600吨级履带吊装钢盖梁升空。雷霄 摄

两座钢盖梁跨越既有铁路精准落位。雷霄 摄

高铁飞驰穿越两座钢铁“门架”。雷霄 摄