2026-09-17 15:50:12
眼下，在山东济宁市任城区跃进港码头，满载钢材的货轮有序靠泊，港区产业园内各条钢材加工生产线高效运转。
据了解，任城区辖区及周边工程机械、钢结构、汽车零部件企业云集，每年消耗钢材数百万吨，过去采购成本高、流程繁琐。如今，依托大运河航运优势，任城区建设临港智慧制造产业园，打造辐射周边300公里、年交易量400万至500万吨的钢材加工贸易集散中心，让制造企业在家门口有了“材料仓”。
降本先从运输开始。任城区搭建公铁水无缝衔接的多式联运网络，北上对接山西、河北钢铁产地，南下连通长江经济带，以“水运+短驳”替代长途公路运输。同等运距下，公路运费每吨25元至50元，水运加短驳仅需15元至20元，长距离联运成本降低30%以上、效率提升近五成。园区还推行集采“以量换价”，每吨采购成本降低20元至50元，按年用钢5万吨计算，企业一年可节省100万元至250万元。
货到港口怎么用？“钢材从水路过来，直接在港口卸船进库，企业随用随取。以前可能要备用一个月的料，现在三五天的周转量就足够了，这省下的不仅是运费，还有大量的资金占用。”山东京杭智慧新钢业务主管邱优康说。
针对中小企业议价能力弱、设备投入大、材料浪费多的痛点，园区还建起共享加工车间，已储备山钢、敬业等主流品牌钢材，建成济宁首条重型钢材初加工全流程生产线，可完成开平、激光切割、机器人焊接等工序。企业无需投入千万元购置设备，带着图纸即可拿到零部件。同时，园区整合订单统一排版下料，钢材利用率随之提高。以车轮加工为例，利用率由58%升至84%，一吨钢材最高可节约千余元。
本地供应链打通后，最先受益的是制造企业。“物流成本大大降低，响应速度也快了。通过供需对接平台，依托本地配套企业就能就近给我们提供关键结构件。”山东恒旺集团总经理刘小伟说。过去需要外地采购、长途等待的结构件，如今在家门口就能配套到位，公司产品交付周期由8天压缩至3天。
省下的成本正变成扩产底气。恒旺加快上马绿色智能制造基地二期、新能源工程机械制造基地两大项目，年内新投产8条生产线，130吨级大型挖掘机实现量产；今年上半年，该集团实现营收9亿元，同比增长23%，出口额5亿元，同比增长30%。
未来3至5年，临港智慧制造产业园将致力打造江北规模大、业态全的临港钢材加工贸易集散中心，当好周边制造业的“材料仓”。