奎独库高速新龙口1号隧道顺利进洞施工

8月19日，G3033奎屯至独山子至库车高速公路项目KDK-TJSG-1标段（由中国建筑股份有限公司承建，以下简称土建施工1标）新龙口1号隧道顺利完成进洞作业，标志着该标段隧道主体工程正式转入掘进施工阶段。

工程建设人员在新龙口1号隧道前合影。黄潇摄

新龙口1号隧道为分离式长隧道，左线长2096米，右线长2124米，是全线重点控制性工程之一。隧道位于北天山中山地貌区，地质条件复杂，洞身穿越蛇绿岩套地层，面临围岩破碎、软岩大变形、硫化氢及氯气等有毒有害气体、地下水腐蚀性强、高烈度抗震设防等多重风险。加之天山山区冬季严寒、有效施工期短、通讯信号薄弱、物资运输受限等外部制约，进洞施工安全与技术管控难度极大。

为保障隧道节点可控落地，新疆交投独库高速投资发展有限责任公司（以下简称交投独库公司）组织设计、监理多方开展现场踏勘评审，对洞口防护、超前支护、有害气体监测、生态环境保护等专项方案逐项把关，动态协调设备进场、物资保供，为隧道按期具备进洞条件提供管理保障。

项目部严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”方针，系统推进各项前置工作。高标准完成洞口边仰坡危岩清理、截排水系统设置及锚网喷防护，施作套拱与Φ108大管棚超前预支护，有效加固洞口围岩；同步完善门禁管理、超前地质预报、监控量测等安全保障体系，编制专项施工方案并完成技术安全交底，配备隧道机械化施工成套设备，为进洞掘进提供全方位保障。

新龙口1号隧道进洞开挖。朱蓓蓓摄

施工过程中，项目部构建“超前地质预报+围岩监控量测”双控体系，严格落实“先探后掘”的原则。针对洞口浅埋、围岩破碎等不利条件，采取大管棚超前支护及注浆加固等措施，有效稳固洞口地质，严守安全质量底线。同时，严格践行生态环保要求，规范弃渣转运与废水处置，最大限度降低施工对区域生态环境的影响。

中建股份土建施工1标项目经理一部项目经理王贺宇表示：“新龙口1号隧道正式进洞，后续施工将采用全工序机械化施工流程并应用‘隧联网’技术，保障施工安全顺利推进。”

此次顺利进洞，是土建施工1标攻坚克难的阶段性成果，也为全线隧道施工积累了宝贵经验。