西藏朗县抢抓拉林铁路过境红利

雪域天路穿山越谷，复兴号列车驶入西藏林芝，不仅打通了藏东南对外交通的大动脉，更成为撬动县域产业迭代升级的核心引擎。

曾经被群山阻隔、物流受阻、发展空间局促的雅鲁藏布江河谷小城朗县，依托拉林铁路过境带来的区位红利，实现了城镇格局重构、特色产业腾飞、实体经济集聚，走出了一条交通赋能、产城融合的富民兴县之路。

索朗曲珍介绍朗县国土空间总体规划。本报记者 贺建明摄

“如今热闹兴旺的光明新区，在拉林铁路规划建设之时，还只是一片空旷的河滩荒地。”林芝市朗县自然资源局副局长索朗曲珍说，过去县域两山夹一江，平地稀缺，县城只能局促挤在老城区，发展空间严重不足。当地利用拉林铁路建设产生的隧道弃渣回填造地，建成了光明新区，凭空拓展出大片发展热土。

朗县乡村建设有限责任公司已在光明新区建成二期厂房及冷链仓储基地，紧邻规划中的货运站。“我们看重的正是铁路物流的红利，紧邻货运站不仅能大幅压缩生鲜特色产品外运的物流时间、降低运输成本，还能让我们直接对接全国大市场，产品不用层层中转就能快速运出去，卖得更远也卖得上好价钱。”该公司总经理杜家运说。

杜家运介绍朗县辣椒产品。本报记者 贺建明摄

朗县辣椒种植历史悠久，朗县乡村建设有限责任公司打造的“朗香缘”辣椒酱是当地的拳头产品。杜家运说，2021年拉林铁路刚通车时，企业借助列车开展随车展销，拉萨至林芝往返一趟，单日销售额近万元。铁路通车前，产品依靠公路冷链运输，受天气影响大，不仅时效性差，破损率也高。如今依托铁路货运，产品两至三天即可送达广州、深圳等援藏对口城市，运输成本较此前降低35%至45%。2025年，企业销售额达1916万元，辐射带动4个乡镇11个行政村1560户椒农增收。

朗县还抢抓机遇，重新修编国土空间规划，摒弃沿江单一线性发展模式，确立“一江两岸、一城四片区”新格局，坚持“产业跟着轨道走、配套围着铁路建”的发展思路。“如今在火车站15分钟辐射圈内，牦牛肉加工、晶体深加工、绿色建材等实体产业纷纷落地，人流、物流就地转化为发展动能，偏远的高原小城彻底打通了对外开放发展的脉络，昔日沉寂的山谷正成长为充满活力的产业热土。”索朗曲珍说。