济南跨黄超大直径盾构隧道首线贯通

3月20日，随着开挖直径15.06米的“启航号”盾构机精准顶推到位，由济南城市建设集团投资建设、铁四院设计、中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道南线盾构顺利贯通，连接济南遥墙国际机场与新旧动能转换起步区的跨黄通道首线告捷。

据济南城市建设集团航天大道穿黄隧道项目负责人李鲁介绍，随着南线盾构率先贯通，济南遥墙机场与崔寨核心区域之间的地下联络通道已初具雏形。济南市航天大道穿黄隧道工程建成通车后，两地通行时间缩短至十分钟，为黄河两岸的要素流动按下“加速键”。

济南市航天大道穿黄隧道工程位于济南市高新区、新旧动能转换起步区，项目全长3888米，采用双向六车道城市主干路标准，设计时速60公里。其中，由中铁十四局负责的盾构段长3252米，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”进行施工，由16360块高精度管片拼装而成，工程规模大、技术难度高、施工风险高。

黄河济南段是典型的“地上悬河”，隧道穿越段常水位高于济南城市地表4-5米，防洪水位更是高出城市地表10.12米。盾构机需长距离穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，区间地层以粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土为主，局部夹杂钙质结核，地质条件复杂多变，对盾构施工的稳定性和安全性提出了极高要求。

据中铁十四局航天大道穿黄隧道项目总工程师高腾达介绍，黄河下分布的粉质黏土就像“老胶泥”，盾构机犹如在夹杂“枣核”的粘糕中掘进，极易造成刀具磨损、刀盘结泥饼、卡泵等多种问题，对掘进效率影响较大。

针对复杂的施工环境和地质条件，项目团队为“启航号”量身打造了多项创新设计。中铁十四局航天大道穿黄隧道项目高级工程师张建勇表示，“启航号”盾构机增大刀盘开口率、增设先行刀与切砼刀、配备高压冲洗口，有效降低结泥饼与刀具磨损风险。同时，盾构机配置了刀具磨损实时监测、主轴承与盾尾高强度密封、同步双液注浆、自动激光导向等先进系统，全方位提升掘进安全性与控制精度。

据中铁十四局管片基地负责人陈巨美介绍，项目团队建设了大直径绿色盾构管片智能生产线，搭载清理、喷涂、钢筋笼扫描等6类智能机器人，依托智慧管控与全生命周期溯源技术，确保管片具备高强度、高耐久性和优异密封性能。

自2025年5月始发以来，“启航号”盾构机全程掘进平稳高效，历经10个月掘进顺利实现贯通，最高月进尺达504米，创造了同类地层大直径盾构施工的新纪录。