西康高铁全线铺轨完成

2月6日，在陕西安康西站铺轨现场，随着最后一对钢轨精准落位并完成锁定，西康高铁全线轨道铺设顺利完成，全面转入线上施工和联调联试准备阶段，为后续开通运营奠定基础。

西康高铁穿越秦岭山脉，地质结构十分复杂。西康高铁正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里（上下行），道岔铺设78组。铺轨施工穿越秦巴山区，桥隧比高达94%，面临道岔运输难度大、交叉施工作业多、安全风险和精准度要求极高等挑战。

为确保铺轨施工高效完成，西成客专陕西公司应用轨道工程运输管理智控平台进行全域智能管控。“西康高铁全线完成铺轨，是继全线隧道贯通、桥梁主体完工后的又一里程碑，标志着项目建设全面转入线上施工和联调联试准备阶段。”西成客专陕西公司西康指挥部党支部书记王闰说，将全力推进轨道精调、四电集成等剩余工程，确保后续节点目标如期实现。

“为应对西康高铁桥隧比高、地形复杂及秦巴山区季节温差大的挑战，我们针对性制定作业指导书。细分多个专项盯控小组，配备专业技术骨干分片分区，对铺轨、焊接等关键工序全程盯控，提前研判气温变化对钢轨应力的影响，有效规避钢轨热胀冷缩带来的问题。”西安高铁基础设施段总工程师付炜说。

西安工务机械段茂陵焊轨基地承担着西康高铁全线500米长钢轨的焊接任务。面对高标要求，该基地以技术升级为核心，通过提升检验标准、创新引入打磨机械臂、大幅增加焊接过程数据监测维度等一系列措施，确保了出厂钢轨焊接质量可靠。

中铁一局承担本次铺轨任务，应用32台智能群吊，通过先进的同步控制系统，实现了长钢轨的高效、精准卸车、转运及存放。相较于传统的人工操作，智能群吊不仅使钢轨吊装、存储运输效率提升40%以上。“为应对西康高铁全线复杂地形和施工交叉频繁的挑战，我们投入运用国内领先的智能化装备，实现铺轨施工组织智能化、信息化、绿色化。”中铁一局施工现场负责人董占虎说。

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时。建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，对服务乡村振兴，促进地方经济发展，助力西部大开发形成新格局具有重要意义。