长江干线新能源船舶发展驶入快车道

近日，新一代新能源游轮“长江行·揽月”在湖北宜昌鑫汇船厂吉水，创新应用增程式混合动力并首创搭载华为鸿蒙系统。“游轮正在进行设备调试，全力冲刺2026年首航。混合动力系统结合船舶二次能源利用技术，较同等尺寸游轮节能20%以上。”鑫汇船厂负责人刘军说。

随即正在湖北宜昌舾装的“葛洲坝”号下水，这是我国目前最大的万吨级纯电动散货船。中国工程院院士严新平说，“葛洲坝”号不仅实现远程驾控、自动靠离泊功能，更打通新能源动力、智能驾控、配套基础设施等关键环节，成功验证大容量电池、分布式直流综合电力系统等多项核心技术。

2025年前三季度，湖北船舶工业产值近730亿元，同比增长17.3%；新接船舶修造订单289艘，其中绿色智能船舶订单219艘。“力争到2027年，湖北船舶工业产值突破1300亿元，产业实现从传统制造向高端装备制造跃升，成为能源多元化、动力电驱化、装备智能化、制造标准化的特色产业集群。”湖北省国防科技工业办公室相关负责人夏齐勇说。

湖北只是长江干线新能源船舶发展驶入快车道的一个缩影。据长江海事局副局长左中君介绍，长江干线已成为全球内河新能源船舶规模化应用的绿色示范区，2025年，长江干线已投运新能源船舶202艘，同比增长翻番。

据了解，长江航运绿色转型呈现强劲势头，目前，长江干线在建新能源船舶突破476艘，其中LNG液态天然气动力船舶417艘、占比87.6%，电池动力船舶42艘、占比8.8%，甲醇动力船舶17艘。预计未来五年，长江干线新增新能源船舶建造意向将达到1000艘，新能源船舶发展呈现“井喷”趋势。

为护航新能源船舶安全发展，长江海事部门从优化产能布局、规范船舶建造、完善配套设施、强化安全监管等多维度发力，构建全方位安全保障体系。长江海事局积极协同湖北省等沿江政府编制新能源船舶发展规划，全程参与新建船舶设计、建造、检验。通过服务保障6852艘老旧船舶拆解，推动新能源船舶规模化应用，打造新能源船舶示范航线，助力健全长江航运新能源船舶产业链。

目前，全国首个“新能源船舶船员联合培养基地”已在武汉落地，开展电池动力船舶“一船一策”安全配员试点，探索建立“海船+内河”双轨并行的培养体系。与此同时，长江海事部门加强源头质量把控，已对104艘在建船舶开展建造检验监督专项检查，并指导企业开展新能源船舶安全风险评估与专项应急预案制定。

图为新能源货轮行驶在长江干线。（资料图片）