2025-12-31 19:39:49
隆冬的安徽合肥寒意正浓，蔚来先进制造工厂内却暖意涌动。1000多台机器人，已经为蔚来ES8的交付“奋战”数月。自2025年9月以来，全新蔚来ES8已接连交出亮眼答卷——41天交付量破万辆，89天交付量突破3万辆，100天交付量突破4万辆。
高端车型ES8受到青睐，是市场对蔚来成立11年来坚守高端市场、致力提供高质量供给的积极回馈。
2014年，蔚来汽车成立之初，我国新能源汽车尚处在商业化“破土期”。新能源汽车年销量只有7.4万辆，全国公共充电桩更是不到4万个。市场小、价格高、充电难、续航短、品牌弱……摆在蔚来面前的是一个个“硬骨头”。
“习近平总书记指出，‘发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路’，为中国汽车产业加快转型升级、实现高质量发展指明了方向，也给新能源车企吃下了‘定心丸’。”蔚来汽车创始人、董事长、首席执行官李斌感慨道，由此，蔚来下定决心，决定坚持做“难而正确的事”，“最重要的路径，就是全方位创新。”
技术创新。芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、整车全域操作系统、智能驾驶……蔚来坚持核心技术正向研发，累计投入近700亿元，在12个领域构建起“蔚来技术全栈”。截至2025年11月底，申请中及已授权专利总数9900余件。这些年，他们先后推出整车全域操作系统“SkyOS天枢”、全球首个5纳米车规级智能驾驶芯片“神玑NX9031”，实现了“芯”“魂”兼备，蔚来ET9获得工业和信息化部线控转向量产许可。
品类创新。进入新赛道伊始，蔚来就瞄准了细分市场——40万元以上的高端纯电SUV。2017年上市发布的ES8，以先进的纯电动力总成、4.4秒零百加速、全栈自研的全铝车身、标配空气悬挂以及44.8万元的起售价，成为当时少有的能与国际顶尖品牌对标的国产车型。2024年起，蔚来又陆续推出乐道和萤火虫两个新品牌。如今，蔚来已搭建起三大品牌、11款主力车型品牌矩阵，累计交付新车近95万辆，蔚来品牌更是持续引领30万元以上高端纯电市场。
能源形式创新。为解决用户里程焦虑，蔚来决定“换一种思路”——不惧重资产投入，首创换电模式，自建充换电基础设施。截至2025年12月23日，蔚来已在全国建设超8400座充换电站，换电网络覆盖全国超1000个区县。
商业模式创新。蔚来在业内率先提出“全生命周期服务”概念，为用户提供一键维保、上门补胎、道路救援、事故安心、驾享等特色服务。蔚来城市会客厅“牛屋”和社区APP更是成为用户黏性很高的线上线下“第三生活空间”。
一项项创新，让蔚来拥有了从高端市场延伸至主流家庭市场、快速上规模降成本等多方面能力。2024年起，蔚来开始推行提升体系能力，推行全员经营的组织变革，提质增效取得显著成效。2025年，蔚来全年销量将突破30万辆。
蔚来11年的创业之路，是我国造车新势力企业在探索中成长的一个缩影。
这些年，他们创新商业模式，创新用户运营模式，打造颠覆性的产品定义和定价体系，带动中国汽车全产业链加速技术降本、规模降本、管理降本，铸就全球领先的竞争力。今年前11个月，零跑、小鹏、理想、小米、蔚来累计销售191.8万辆，同比增长超60％，在我国新能源汽车同期总销量的占比约为13％，造车新势力正成长为我国汽车产业的“新实力”。